比较早的橡胶同步带运用的是浇注法聚氨酯橡胶制成,此橡胶拥有普通液体橡胶的之处,不必炼胶及压延等装备,工艺简易,成型简单方便,运用离心浇注法,能制成精密且外形繁杂的轻式的传送带。
可是因为聚氨酯胶的抗热及抗水性不佳,在80cI=差不多就会发粘,在较湿的环境里容易发生水解,强度下滑大,又由于浇注法制成的同步带不可以配置齿面包布,尽管聚氨酯自身的抗磨性能佳,可和配有抗磨尼龙包布的氯丁橡胶带比较,还是有点逊色了。因此聚氨酯带进可以使用在办公机械、家电以及放映机等慢速轻负荷的传动作业里,在汽车与普通工业的传动里是不可以运用的。
聚氨酯类橡胶以后,身缠同步带一般运用氯丁橡胶,其拥有较优的强伸性以及动态疲劳性能,同时还拥有很好的抗气候老化、抗油、阻燃和凸显的粘合性。可是氯丁橡胶的不足之处是储存的稳固性及工艺性能比怎么好,容易烧焦及粘辊,且抗热性差是身缠同步带物料的致命的弱点,氯丁橡胶类同步带的运用的温度范畴是一30cI=~120cI=。当代机械传动朝着小型、轻量的方向进展,特别是汽车发动机对转动速度、功率及抗热性带来了更严苛的要求,氯丁橡胶的性能发挥到较大同样很难去符合新的需要。
在20世纪的70年代中期所研制的氢化丁腈橡胶制成的同步带基本上可以符合当代机械传动的需要。和氯丁橡胶比较,氢化丁腈橡胶拥有较佳的抗高、低温的性能,且还拥有较优的物理机械性能与弹性大、抗臭氧、抗曲挠龟裂、抗油及抗磨的性能,且有和丁腈橡胶相似的非常好的制作工艺性能。所以,同步带使用的橡胶正慢慢朝着氢化丁腈橡胶进展。
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